La conserjería de la UMH se moviliza por la inclusión de la subrogación en el pliego

El 16 de junio la Universidad Miguel Hernández publicitó el pliego de condiciones para la licitación del servicio de conserjería de los edificios de la UMH en Elx, San Juan, Altea y Orihuela. Atrás quedaron las promesas del Rector, Juan José Ruiz Martínez, cuando para ganar las elecciones prometió convertir al personal de las conserjerías en personal de la Universidad, sin mediación no personal de empresas externas como ahora. Y sabía de que hablaba porque él era Vicerrector de Infraestructuras cuando las trabajadoras le exigían en 2015 que contemplara la subrogación en el pliego, como ahora. Desde CSO pedimos que se deje de regalar dinero público a las empresas cuando estas trabajadoras podrían ser personal propio y le saldría mucho más económico a la UMH. La cuenta es sencilla: el contrato tiene un precio de salida anual de 1.551.772,97€ de los cuales 152.450,66 se van a pagar como beneficio industrial a la empresa y otros 269.315,97 son de IVA. Si la UMH contratara directamente a las trabajadoras se ahorraría 421.766,63 € al año. Casi 1 de cada 3 Euros que se pagan a conserjería son un gasto innecesario para la universidad, regalados a la empresa o pagados en IVA que no tendríamos porqué. Consideramos esto una gestión negligente de los recursos públicos, que podrían dedicarse a becas a nuestros estudiantes que lo necesiten o a mejoras sociales para quienes trabajan en la propia universidad: casi medio millón de euros.

Pero la gota que colma el vaso es que en el pliego de condiciones no han incluido la subrogación de las trabajadoras, por lo que a la nueva empresa que entre le va a salir mucho más económico contratar a personal nuevo que subrogar al personal actual. Desde CSO entendemos que este pliego es ilegal, puesto que incumple el artículo 13.e de la Ley Valenciana 18/2018 de responsabilidad social de las administraciones públicas que obliga (“Las administraciones públicas incluirán”) a subrogar al personal en los pliegos de condiciones públicos e incluye explícitamente a las universidades en su ámbito de aplicación (artículo 2). Este aspecto se había comunicado en reiteradas ocasiones al Vicerrector de Infraestructuras por lo que desde CSO estamos estudiando demandar por prevaricación administrativa al vicerrector encargado si no se rectifica el pliego, que todavía se está a tiempo, puesto que decidió omitir este aspecto a sabiendas de que era obligatorio incluirlo.

Por ello convocamos una asamblea de trabajadores y trabajadoras de conserjería en Elx y se decidió iniciar las movilizaciones como una herramienta más de presión hacia la UMH para que rectifique el pliego e incluya la subrogación en el pliego. Esta serie de movilizaciones se iniciará con una concentración el próximo jueves día 25 entre las 15:30 y las 16:30 delante del edificio de Rectorado de la Universidad a la que os invitamos a asistir. 

No a ERTE de La Alcoyana

DESPUÉS DE LA REUNIÓN MANTENIDA POR EL CONSELLER ARCADI ESPAÑA CON LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, EL CONSEJO SINDICAL OBRERO INSTA A LA CONSELLERÍA A RETIRAR LOS ERES EN EL SERVICIO PÚBLICO DE AUTOBUSES

El 23 de abril remitíamos un escrito al Conseller de Politica Territorial, Obras Públiques i Mobilitat, Arcadi España, manifestando nuestro rechazo al Expediente de Regulación de Empleo en las concesiones del Transporte Público de la Generalitat, al entender que justo con la crisis sanitaria se debería ofertar mejor servicio, no reducir el mismo lo que genera miedo y perdidas económicas.

El 30 de abril reiteramos la necesidad de retirar el ERE en ALCOYANA así como algunas medidas para mejorar el servicio, como los carriles reservados que mejorarían la frecuencia y por tanto abaratan costes.

Consejo Sindical Obrero ha escuchado las declaraciones del Conseller tras la reunión mantenida con el sector del transporte de viajeros de nuestra Comunidad, en las que ha anunciado que el Gobierno valenciano «se compromete a ayudar con al menos 3 millones de euros, cantidad que se puede aumentar, a mejorar la situación del sector, uno de los más castigados por esta crisis sanitaria, con un descenso notable de viajeros» y nos ha sorprendido.

No duda en reunirse con los empresarios para garantizarles que habrá dinero para paliar sus perdidas de ingresos, pero ninguna de las empresas que ha aplicado los ERES han negociado con sus plantillas una ayuda a las perdidas de sus trabajadores y trabajadoras. Hubiera sido un buen momento para estudiar que concesiones deber prestar la consellería en lugar de las empresas privadas, de este modo no tendría que dedicar dinero para cubrir sus perdidas de beneficios, y decimos bien, menos beneficios.

Desde Consejo Sindical Obrero INSISTIMOS en la retirada de los ERE en el transporte público como única herramienta de volver a la normalidad y dar un servicio eficaz, pero ello debe ir acompañado de carriles reservados de común acuerdo con el ayuntamiento y de otras medidas como la prioridad semafórica.

Si el Gobierno Valenciano establece una partida de al menos 3 millones de euros y además las empresas no han pagado la seguridad social ni el salario de sus plantillas, ¿ese dinero no debería repercutir también en los trabajadores que somos los que verdaderamente hemos realizado el esfuerzo?

Desde Consejo Sindical Obrero, consideramos que en estos momentos la participación es importante, se debe escuchar a todos y todas, por eso nos parece bien sus reuniones, y por ello, aunque seamos un nuevo sindicato, nos gustaría que se nos escuchase porque también tenemos cosas que decir.

¿Qué ocurre en el convenio de mercancías?

En febrero de 2018 se firmaron las últimas tablas salariales del convenio del transporte de mercancías de Alicante por los delegados sindicales (que por aquel entonces estábamos en un sindicato mayoritario) y ahora somos Consejo Sindical Obrero. Aquel convenio del 2015-2018, supuso un incremento salarial, en su conjunto, de un 6,6%.
Dos años después, seguimos con las mismas tablas, que a fecha de hoy, después de todo este tiempo, son un poco más duras. El equipo negociador que conseguimos la igualación salarial con el convenio del transporte de mercancías de Valencia, observamos como la negociación se ha convertido en una caricatura y una debilidad de los sindicatos presentes CCOO y UGT.
Durante todo este tiempo, poco hemos sabido del Convenio. El hacer asambleas para explicar en que grado se encuentra la negociación y si es necesario “apretar” para ayudar a desbloquear el convenio, es algo que no se encuentra en la agenda de los negociadores de CCOO ni UGT. De todos es sabido que sin explicaciones no puede haber movilizaciones.

Desde Consejo Sindical Obrero, un sindicato que es nuevo pero no sus sindicalistas que ya estuvimos negociando la equiparación del Convenio con el de Valencia, con muchas asambleas, reuniones, y convocatoria de huelga, EXIGIMOS INFORMACIÓN Y PARTICIPACIÓN de LOS Y LAS TRABAJADORAS DEL SECTOR, porque sabemos que la patronal nunca ha regalado nada, ni en el Convenio ni en la negociación en las empresas, y sin la participación de las plantillas, nada bueno se conseguirá.

El Transporte de Mercancías ha demostrado en estos meses su necesidad. Los trabajadores hemos demostrado nuestra implicación, desde los conductores que han asumido la modificación de sus condiciones de trabajo, ampliando sus jornadas, hasta los mozos de almacén pasando por el personal de oficinas, que han estado todas y todos a pie de obra, mientras el sector no ha perdido capacidad de negocio, salvo excepciones.

Por eso, CSO considera que la patronal nos debe un convenio digno YA, basta de darle vueltas al mismo, nos debe un convenio donde se regule la subcontratación, se reduzca la jornada anual con días de descanso, se eliminen las horas y las que se tengan que hacer se paguen verdaderamente como extras, al igual que las horas nocturnas, y por supuesto, debemos incrementar los salarios.

Si esta patronal no quiere negociar con sus trabajadores que han demostrado estar a las duras, tendremos que trabajar por conseguir una gran movilización en el sector, incluidas las empresas que tienen acuerdos por encima del Convenio, porque los acuerdos no vinculados lo que consiguen es dividir a las plantillas y que gane la banca, en este caso el empresario.

SI A LA PATRONAL LE EXIGIMOS LA FIRMA DE UN CONVENIO, A LOS SINDICATOS PRESENTES EN LA MESA DE NEGOCIACIÓN, LES EXIGIMOS ASAMBLEAS INFORMATIVAS PARA QUE ENTRE TODOS SE DECIDA EL FUTURO DEL CONVENIO.

CSO insta a las administraciones a potenciar el transporte público y la movilidad sostenible

Frente a la situación actual de reducción de frecuencias  y expedientes de reducción de empleo, CSO considera que la pandemia debe permitir una concienciación rotunda sobre el uso de los medios sostenibles y públicos frente a la proliferación del vehículo privado.

La situación de crisis provocada por el virus nos debe hacer ver que hay movilidades prescindibles y por tanto se puede reducir el tráfico, fomentando los desplazamientos a pie, en bicicleta o en transporte público.  Para ello es imprescindible asegurar una oferta adecuada a las necesidades de la sociedad, evitando aglomeraciones en las paradas o dentro de los autobuses, garantizando de este modo la seguridad sanitaria en el transporte público.

En CSO consideramos que es imprescindible aumentar la velocidad comercial del transporte para garantizar su uso con las medidas necesarias de seguridad, y entendemos que ese incremento se puede lograr con medidas sencillas como:

  1. PRIORIZAR EL PASO SEMAFÓRICO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO.
  2. AMPLIAR EL NÚMERO DE CARRILES BUS RESERVADOS, cumpliendo el artículo 71.5 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunidad Valenciana: «existirá un carril expresamente reservado para el transporte público siempre que la frecuencia de los servicios públicos de transporte que lo utilicen sea superior a una expedición cada cinco minutos.
  3. ELIMINAR LOS ASIENTOS NECESARIOS PARA QUE LOS PASAJEROS QUE VAYAN EN EL BUS SENTADOS CUMPLAN CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS POR SANIDAD.
  4. ESTABLECER MEDIOS DE PAGO EN EL CENTRO DE AUTOBÚS Y NO JUNTO AL CONDUCTOR.
  5. PONER MAMPARAS DE PROTECCIÓN EN TODOS LOS AUTOBUSES.
  6. INCREMENTAR LAS FRECUENCIAS EN LAS HORAS PUNTAS
  7. RETIRADA DE  LOS ERES EN EL TRANSPORTE PÚBLICO PARA PODER PRESTAR EL SERVICIO.

Por otra parte se debería ir planificando la ampliación de las aceras para permitir el paso de los ciudadanos respetando la distancia social establecida por sanidad, así como hacer una apuesta clara por el aumento de los carriles bicis en nuestras ciudades.

En CSO consideramos que es el momento de apostar por lo público, por recuperar las concesiones hoy en manos privadas, para garantizar que los beneficios se reviertan a la misma sociedad que los genera, y vemos con preocupación que gobierno y la patronal del sector, quieran acordar un aumento de la capacidad de uso de los autobuses del 30% actual a un 50%, poniendo en riesgo a usuarios y trabajadores para ahorrar costes,  en vez de aumentar el servicio actual para poder hacer frente a la demanda que se prevé a partir de la próxima semana en el inicio de la desescalada

1 Maig. A l’ensenyament, encara molt per aconseguir.

Aquest primer de Maig no podrem eixir al carrer, però encara ens queda molt per exigir a la Conselleria d’Educació: queden per aconseguir unes ràtios dignes a primària i a secundària, queden per recuperar les hores docents a secundària i abaixar les de primària, queda tornar-nos el tutor de primària que ens van furtar, la recuperació del nostre poder adquisitiu … I encara no hem eixit d’una crisi econòmica que pareix que anem de cap a una altra.

Si alguna cosa ha demostrat aquesta crisi, és l’alt nivell d’improvisació de la Conselleria d’Educació. Una vegada es decideix tancar tots els centres educatius i s’ha de passar a la docència virtual el primer que calia fer és formar al personal docent per a portar-ho a terme. En lloc de fer això no es va permetre als centres de Formació de professorat crear nous cursos per a ¿prioritzar els d’alumnat? ¿Sense haver format al seu personal?

Com sempre, l’ensenyament funciona per la professionalitat de les treballadores i treballadors que busquen formes per a aconseguir continuar amb la seua feina, formant-se on poden i buscant ferramentes per a continuar fent la seua tasca. Mentre, la conselleria, publicant normes per a indicar que tot això que estaven fent perquè funcionara l’ensenyament era il·legal (parlem del Zoom, Google Classroom, Moolde instal·lats, Hangout, Telegram, WhatsApp i mil ferramentes més). Mentre no ens donaven ferramentes nosaltres ho féiem com podíem i ens déien que no estava bé, però les mares, els pares, l’alumnat i la societat en general sí que han apreciat el nostre esforç. Molt programa Mulan i sursuncorda, però ni tan sols van donar una sessió de formació bàsica de com usar qualsevol d’aquestes ferramentes al personal que l’ha d’utilitzar (oficialment Moodle i Webex). Després d’anys de programes de formació empobrits per als docents ara depenem del que cadascú hem anat aprenent pel nostre compte. La tan escainada competència digital no s’adquireix per inspiració divina, com tot, necessita temps de formació com bé sabem els i les mestres. Aquesta forma d’implementar-ho està deixant a la cuneta a moltes companyes i companys, que se senten fora de tot i no poden fer la seua tasca en condicions.

Des de CSO exigim a la Generalitat que planifique més i faça menys publicitat. Que utilitze les ferramentes que té per a consultar les necessitats als centres: els claustres de professorat sabem què volem i necessitem. Aquest primer de maig exigim menys paperassa i més tenir en compte el treball efectiu que fan moltes i molts professionals de l’ensenyament.