CSO y la acción sindical en el Grupo Vectalia

La empresa que nació con un autobús Alicante Alcoy, es hoy un gran grupo empresarial con implantación nacional e internacional con las fuerzas y capacidades de sus trabajadores, diversificando sus servicios, desde la gastronomía hasta las gasolineras, pasando por limpieza, seguridad, pero sin duda, lo que la posiciona como empresa líder es el transporte. Pues en una empresa de estas características, la dirección que actúa como grupo, no quiere trabajar como tal con sus plantillas y prefiere que cada empresa, aunque se dedique a lo mismo, tengan una negociación distinta. Es decir, utiliza eso de DIVIDE Y VENCERÁS. Quiere que sus trabajadores piensen que es mejor negociar empresa a empresa porque así no reparten la tarta.

Consejo Sindical Obrero considera que, dentro de un grupo empresarial, las empresas dedicadas al transporte urbano deben tener las condiciones más homogéneas posibles, en este caso MASATUSA, ALCOYANA Y TUASA. Así como las dedicadas al Transporte Interurbano deben conseguir también unas condiciones básicas comunes (ALCOYANA, SECCIÓN AUTO, MOLLA, TRIANGULO…) El GRUPO VECTALIA no diferencia en su web a las distintas empresas, solo distingue entre transporte urbano e interurbano. Entonces ¿Por qué si el trabajo es el mismo, los jefes son los mismos, las concesiones son administrativas con garantías de beneficio industrial, las plantillas no negocian las mismas condiciones?

La Dirección de Vectalia eliminó de manera unilateral el pago de las horas extras que se hacen en el transporte sin embargo no se dejan de hacer, solo que ahora las quiere compensar con descansos, es decir, se generan horas, pero la empresa en lugar de pagar da un descanso compensatorio dejando de pagar los pluses por día trabajado. Además, está implantando la interrupción de la jornada de trabajo fuera del domicilio aprovechando que el convenio firmado por UGT y CCOO lo permite, y para colmo a los conductores que hacen discrecional y están fuera de su domicilio tampoco les paga las horas, solo las dietas. Y todo sin negociación y en plena crisis sanitaria, donde la representación de las plantillas no podía reunirse con la empresa.

Consejo Sindical Obrero se reunió con la representación de las plantillas y solicitó una reunión conjunta para tratar los ERTES, la compensación de las horas, la interrupción de la jornada, las vacaciones…temas que afectan por igual al conjunto de las empresas. Pero el grupo prefiere reunirse una a una, lo dicho, pensando que dividiendo gana la banca. Sin embargo, para CSO los resultados deben ser iguales en cada empresa del grupo que hace lo mismo, por eso hemos planteado un Tribunal de Arbitraje Laboral que permita unificar las condiciones. Pensamos y defendemos la unidad de acción, ninguna empresa es más que otra, y por tanto apostamos por la negociación de grupo ya que ellos actúan como grupo cuando les interesa.

Consejo Sindical Obrero reivindica un sindicalismo donde impere la solidaridad, donde la asamblea sea quien decida, donde la negociación vaya ligada a la información y participación de las plantillas. Porque la división y la desinformación solo benefician al empresario.

Recordar lo que fuimos para construir lo que seremos

Desde la sección sindical de CSO en masatusa, queremos analizar y compartir, la razon por la que nos encontramos en la situación actual en nuestra empresa (sindicalmente hablando).
Desde el cambio de ejecutiva en la federacion de servicios a la ciudadania, rápidamente se evidenció un cambio de estrategia, evidenciando un acercamiento a la patronal, siendo menos beligerantes y copiando la aptitud de UGT. Coaccionaron y despidieron a asesores.
La situación anterior junto al cambio de asesores en el sindicato, afecto al igual que otras empresas a masatusa, evidenciandose un cambio de comportamiento en la negociación y comunicación del último convenio, culminando con la asamblea de información y ratificación del preacuerdo, en la que CCOO nos mintió. Tras comprovar el texto del convenio (al cual la seccion sindical de CCOO nos nego el acceso) una vez publicado en el BOE, nos dirigimos la Federación de CCOO ante el ninguneo a la que nos estaban sometiendo a los afiliados y al no recibir amparo, convocamos asamblea (siendo pioneros en el movimiento obrero en masatusa, organizando una plataforma de trabajadores), en la informamos del retroceso en los logros conseguidos en convenios anteriores.
Llegado a este punto, seguir pagando la cuota sindical a CCOO era y es lamentablemente, alimentar a una federación que no defiende nuestros derechos. Ante la inexistencia de un sindicato que diera cobertura a afiliados tan exigentes en la defensa y mejora de nuestros derechos, nos organizamos y tras varias asambleas a nivel provincial, nació CSO “Consejo Sindical Obrero”.
Seguidamente formamos la Secc. Sindical de CSO en masatusa y tras presentarnos a las elecciones de comité, CCOO, UGT y Empresa, nos tendieron una trampa, para conseguir ganar tiempo y hasta que la justicia se posicione, no tengamos repersentacion en nuestra empresa.
Actualmente, trabajamos sin horas sindicales, evidenciando y denunciando la situacion a la que nos someten tanto Empresa como Comité. Lentamente vamos creciendo en afiliados, confiando, que los compañeros se decidan a colaborar con la cuota, con un sindicato que los necesita para hacernos fuertes y respetables como en un pasado lo fuimos.

Secc. Sindical de CSO en Masatusa

No a ERTE de La Alcoyana

DESPUÉS DE LA REUNIÓN MANTENIDA POR EL CONSELLER ARCADI ESPAÑA CON LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, EL CONSEJO SINDICAL OBRERO INSTA A LA CONSELLERÍA A RETIRAR LOS ERES EN EL SERVICIO PÚBLICO DE AUTOBUSES

El 23 de abril remitíamos un escrito al Conseller de Politica Territorial, Obras Públiques i Mobilitat, Arcadi España, manifestando nuestro rechazo al Expediente de Regulación de Empleo en las concesiones del Transporte Público de la Generalitat, al entender que justo con la crisis sanitaria se debería ofertar mejor servicio, no reducir el mismo lo que genera miedo y perdidas económicas.

El 30 de abril reiteramos la necesidad de retirar el ERE en ALCOYANA así como algunas medidas para mejorar el servicio, como los carriles reservados que mejorarían la frecuencia y por tanto abaratan costes.

Consejo Sindical Obrero ha escuchado las declaraciones del Conseller tras la reunión mantenida con el sector del transporte de viajeros de nuestra Comunidad, en las que ha anunciado que el Gobierno valenciano «se compromete a ayudar con al menos 3 millones de euros, cantidad que se puede aumentar, a mejorar la situación del sector, uno de los más castigados por esta crisis sanitaria, con un descenso notable de viajeros» y nos ha sorprendido.

No duda en reunirse con los empresarios para garantizarles que habrá dinero para paliar sus perdidas de ingresos, pero ninguna de las empresas que ha aplicado los ERES han negociado con sus plantillas una ayuda a las perdidas de sus trabajadores y trabajadoras. Hubiera sido un buen momento para estudiar que concesiones deber prestar la consellería en lugar de las empresas privadas, de este modo no tendría que dedicar dinero para cubrir sus perdidas de beneficios, y decimos bien, menos beneficios.

Desde Consejo Sindical Obrero INSISTIMOS en la retirada de los ERE en el transporte público como única herramienta de volver a la normalidad y dar un servicio eficaz, pero ello debe ir acompañado de carriles reservados de común acuerdo con el ayuntamiento y de otras medidas como la prioridad semafórica.

Si el Gobierno Valenciano establece una partida de al menos 3 millones de euros y además las empresas no han pagado la seguridad social ni el salario de sus plantillas, ¿ese dinero no debería repercutir también en los trabajadores que somos los que verdaderamente hemos realizado el esfuerzo?

Desde Consejo Sindical Obrero, consideramos que en estos momentos la participación es importante, se debe escuchar a todos y todas, por eso nos parece bien sus reuniones, y por ello, aunque seamos un nuevo sindicato, nos gustaría que se nos escuchase porque también tenemos cosas que decir.

El Gobierno cede ante las presiones de los concesionarios del transportes publico de viajeros con el visto bueno del Ministerio de Sanidad.

La pasada semana ya advertíamos de que Gobierno y Patronal del Transporte de Viajeros se iban a reunir para pactar un aumento en el aforo de los vehículos y, desgraciadamente, así ha sucedido.

Desde Consejo Sindical Obrero queremos denunciar lo que entendemos un atentado contra la salud pública para reducir el déficit de los operadores del sector.


No entendemos como el Ministerio de Sanidad acceda y permita un 50% de aforo en el transporte público (36 personas en autobuses normales, 57 en articulados y 14 en micro-buses), un espacio reducido con mínima ventilación y en donde las medidas de higiene son totalmente insuficientes, en el mejor de los casos los vehículos solo se limpian y desinfectan una vez al día después de haber pasado centenares de usuarios por ellos.

Tampoco entendemos cómo el Gobierno accede a estas peticiones de la patronal en vez de aumentar el servicio para minimizar riesgos y proteger al máximo a la ciudadanía, servicios que recordemos están muy por debajo de los de una situación normal y sometiendo a los trabajadores del sector a situaciones de ERTE.

Es evidente que en este país prima más el beneficio de las grandes empresas que la salud de los ciudadanos, y desde C.S.O nos preguntamos:

¿ Se permitiría esta barbarie si la gestión del transporte de viajeros fuera pública en vez de privada ?

Consejo Sindical Obrero insta a las administraciones a potenciar el transporte público y la movilidad sostenible

Desde C.S.O. Alcoyana queremos denunciar públicamente lo que consideramos una total irresponsabilidad. En el día de hoy, el gobierno y la patronal del sector del transporte de viajeros, para hacer frente a la demanda que se prevé a partir de la próxima semana inicio de la desescalada, pretenden acordar un aumento de la capacidad de uso de los autobuses del 30% actual a un 50%. Es decir, anteponer el ahorro de costes a la seguridad de usuarios y trabajadores. Desde Consejo Sindical, instamos a las instituciones a que mantengan el actual aforo de los autobuses y restablezcan el servicio normal de estos, que ha día de hoy está por debajo del 50%, garantizando así una máxima seguridad de usuarios y trabajadores.

Frente a la situación actual de reducción de frecuencias y expedientes de reducción de empleo, CSO considera que la pandemia debe permitir una concienciación rotunda sobre el uso de los medios sostenibles y públicos frente a la proliferación del vehículo privado.

La situación de crisis provocada por el virus nos debe hacer ver que hay movilidades prescindibles y por tanto se puede reducir el tráfico, fomentando los desplazamientos a pie, en bicicleta o en transporte público. Para ello es imprescindible asegurar una oferta adecuada a las necesidades de la sociedad, evitando aglomeraciones en las paradas o dentro de los autobuses, garantizando de este modo la seguridad sanitaria en el transporte público.

En CSO consideramos que es imprescindible aumentar la velocidad comercial del transporte para garantizar su uso con las medidas necesarias de seguridad, y entendemos que ese incremento se puede lograr con medidas sencillas como:

  • PRIORIZAR EL PASO SEMAFÓRICO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO.
  • AMPLIAR EL NUMERO DE CARRILES BUS RESERVADOS, cumpliendo el artículo 71.5 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunidad Valenciana: «existirá un carril expresamente reservado para el transporte público siempre que la frecuencia de los servicios públicos de transporte que lo utilicen sea superior a una expedición cada cinco minutos.
  • LIMITAR LOS ASIENTOS NECESARIOS PARA QUE LOS PASAJEROS QUE VAYAN EN EL BUS SENTADOS CUMPLAN CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS POR SANIDAD.
  • ESTABLECER MEDIOS DE PAGO EN EL CENTRO DE AUTOBÚS Y NO JUNTO AL CONDUCTOR.
  • MAMPARAS DE PROTECCIÓN.
  • INCREMENTAR LAS FRECUENCIAS EN HORAS PUNTAS.
  • RETIRADA DE LOS ERES EN EL TRANSPORTE PÚBLICO PARA PODER PRESTAR EL SERVICIO CON GARANTÍAS.

Por otra parte se debería ampliar las aceras para permitir el paso de los ciudadanos respetando la distancia social establecida por sanidad, así como hacer una apuesta clara por el aumento de los carriles bicis en nuestras ciudades.

En CSO consideramos que es el momento de apostar por lo publico, por recuperar las concesiones hoy en manos privadas, para garantizar que los beneficios se reviertan a la misma sociedad que los genera.